BOBINA IGNICAO G59 - U12992

A BOBINA IGNICAO G59 - U12992 é uma peça de reposição original da marca Guarany. Ela é responsável por gerar a centelha elétrica do sistema de ignição de motores de dois tempos (2T) da marca. 

Modo de uso:
Certifique-se de que a máquina está fria e desligada.
Remova a carenagem plástica do motor para acessar a região do volante magnético.
Solte os parafusos de fixação e desconecte o cabo da vela e o fio do interruptor (parada).
Coloque a peça U12992 no mesmo local, mas não aperte totalmente os parafusos ainda.
Esta é a parte mais importante. A distância entre a bobina e o volante magnético deve ser de 0,3 mm a 0,4 mm.
Use uma lâmina de calibrador de folga ou dobre um pedaço de papel cartão (tipo cartão de visitas) e coloque entre a bobina e o ímã do volante.
Deixe o ímã puxar a bobina contra o papel/calibrador e aperte bem os parafusos de fixação.
Gire o volante com a mão para garantir que ele não está raspando na bobina.
Conecte o fio de desligamento e encaixe o cachimbo da bobina firmemente na vela de ignição.
Monte a carenagem de volta e puxe a corda do arranque para testar se há centelha e se o motor liga.

Apresentação: 1 Módulo de Ignição / Bobina + 1 Cabo de Alta Tensão + 1 Cachimbo da Vela (Terminal) + 1 Fio Terra / Conector do Interruptor.

Cuidados:
Nunca deixe a bobina encostar fisicamente no volante magnético. A distância incorreta queima a peça ou destrói o motor.
Aperte os parafusos de fixação firmemente. A vibração do motor 2T pode soltar a bobina se ficarem frouxos.
Verifique se o fio do interruptor liga/desliga não está prensado na carenagem. Fios desencapados causam curto-circuito.
Não trabalhe com as aletas de refrigeração do motor entupidas de sujeira ou folhas. O calor excessivo derrete o isolamento interno de cobre da bobina.
Use sempre gasolina misturada com óleo 2T na proporção exata recomendada pela Guarany. Misturas incorretas alteram a temperatura da câmara de combustão.
Substitua a vela de ignição periodicamente. Uma vela gasta ou com folga excessiva exige mais voltagem da bobina, acelerando sua queima.
Nunca jogue água diretamente na região do motor ao lavar o atomizador ou soprador. A umidade oxida os contatos elétricos.
Remova poeira química, terra ou restos de adubo da carenagem. Esses resíduos retêm umidade e causam fuga de corrente.
Garanta que a capa de borracha (cachimbo) esteja bem encaixada e sem rasgos para impedir a entrada de água na vela.