BOMBA DO CARBURADOR - KAWASAKI (TK65) - K7736

A BOMBA DO CARBURADOR - KAWASAKI (TK65) - 7736 é um componente de reposição original da marca Guarany, projetado especificamente para o motor de alto desempenho Kawasaki TK65 (usado em atomizadores e sopradores costais motorizados). Ela atua no sistema de alimentação do carburador para garantir a correta pressurização e injeção do combustível.

Modo de uso:
1-Instalação:
Retire o combustível do equipamento para evitar vazamentos.
Solte a tampa plástica do filtro para ter acesso visual e físico ao carburador.
Memorize ou tire uma foto de qual mangueira entra na linha de sucção (tanque) e qual é a de retorno.
Remova os parafusos que fixam o flange de retenção da bomba velha no corpo do carburador.
Encaixe a junta de vedação, o diafragma interno e o novo bulbo exatamente na mesma ordem técnica.
Recoloque os parafusos apertando-os de forma alternada (em cruz) para garantir que a vedação fique uniforme e não dê entrada de ar.
2-Operação:
Aperte a borracha da bomba de 5 a 7 vezes com o dedo.
Pare assim que notar que o combustível subiu pelas mangueiras transparentes e preencheu o bulbo.
Se o bulbo já estiver cheio e rígido, não continue pressionando para não encharcar o motor.
Acione o afogador e puxe a corda retrátil para ligar o equipamento.

Cuidados:
Utilize preferencialmente gasolina aditivada ou do tipo Premium. Gasolina comum envelhece mais rápido e gera gomas que entopem os canais internos da bomba.
Misture o óleo de dois tempos rigorosamente na proporção recomendada pelo fabricante. Falta de óleo resseca os componentes; excesso de óleo cria uma borra que trava as válvulas da bomba.
A gasolina misturada com óleo 2T começa a se degradar após 14 dias. Combustível velho ataca quimicamente a borracha do bulbo e o diafragma.
Se for deixar o atomizador parado por mais de duas semanas, esvazie o tanque. Depois, ligue o motor e deixe-o funcionar até morrer sozinho para consumir o resto de combustível que fica dentro da bomba e do carburador.
Guarde o equipamento em local seco, coberto e longe dos raios solares. O calor e a luz UV aceleram o ressecamento e a rachadura da borracha do bulbo injetor.
Ao acionar o primer, pressione de forma suave com a polpa do polegar. Nunca use unhas, ferramentas ou objetos pontiagudos que possam furar a borracha.
Substitua o filtro que fica dentro do tanque de combustível regularmente. Um filtro sujo força a bomba e restringe a passagem do líquido.
Ao lavar o equipamento, evite jogar jatos de água sob pressão ou solventes agressivos (como querosene ou desengraxantes fortes) diretamente sobre a borracha da bomba do carburador.