FILTRO TANQUE DE COMBUSTIVEL - U11767

O FILTRO TANQUE DE COMBUSTIVEL - U11767 é uma peça de reposição original utilizada no sistema de combustível de motores a combustão interna presentes em equipamentos motorizados da Guarany, como pulverizadores costais motorizados e atomizadores. Este componente impede que impurezas ou resíduos acumulados no tanque cheguem ao carburador e danifiquem o motor do equipamento. 

Modo de uso:
1-Instalação:
Esvazie o tanque de combustível completamente em um recipiente seguro.
Use um pedaço de arame com a ponta dobrada em formato de gancho para puxar a mangueira de combustível de dentro do tanque para fora pela boca do bocal.
Puxe o filtro antigo da ponta da mangueira plástica. Se estiver muito preso, corte a pontinha da mangueira com um estilete.
Empurre o bocal do novo filtro firmemente para dentro da extremidade da mangueira. Certifique-se de que ele entrou até o fim para evitar vazamentos de ar.
Coloque a mangueira e o filtro novo de volta para dentro do tanque. O peso do filtro deve fazê-lo assentar no fundo.
2-Operação:
Abasteça o tanque com combustível limpo.
Pressione o injetor de combustível (bulbo primer) do carburador algumas vezes até notar que o combustível subiu pela mangueira sem bolhas de ar.
Ligue o motor e verifique se o equipamento funciona de maneira estável.

Cuidados e manutenção:
Evite combustíveis armazenados por muito tempo ou em galões sujos.
Utilize uma peneira ou o filtro do próprio bocal do tanque ao colocar a gasolina.
Se for deixar o equipamento parado por mais de 15 dias, esvazie o tanque e ligue o motor até que ele apague sozinho. Isso evita que a gasolina degrade e crie uma goma que entope o filtro.
O filtro deve sempre ficar totalmente submerso e deitado no fundo do tanque. Se a mangueira estiver curta ou torcida, o filtro não alcançará o combustível.
A cada 25 horas de uso, olhe dentro do tanque para ver se a malha do filtro não está coberta por sujeira, fiapos ou coloração escura.
Verifique se a mangueira onde o filtro está conectado não está ressecada, rachada ou folgada. Entradas de ar nessa conexão fazem o motor falhar.
Mesmo que visualmente pareça limpo, troque o filtro pelo menos uma vez por ano (ou a cada 100 horas de trabalho) para evitar perda de potência no motor.
O jato de ar forte pode rasgar a malha interna do filtro, permitindo que a sujeira passe direto para o carburador.